1a copa Premium

Galera, tinha tempos que não entrava numa competição tão agradável e divertida quanto foi o interclubes! Os pilotos, corridas, grids e clima só podiam ter sido ligeriramente melhores se eu não tivesse me envolvido num dos únicos lances que me fizeram perder a cabeça numa corrida de Kart, em uma das baterias da pesados, mas isso conto em detalhes depois. Foi um show a competição!

Na sexta a noite, conversei com o Sabra e com o Henning sobre o sorteio, mas fui dormir sem saber quem seriam os adversários na minha bateria e nem em que posição eu largaria. Quando acordei logo vi um SMS preocupante do Henning em meu celular: “Caimos juntos na bateria da morte na pesados!!!”... Que M.... pensei!!! Quem eram os matadores eu ainda não sabia!! Mal sabia eu que a situação na master era ainda pior que na pesados, mas pelo menos, dele – Henning –eu tinha ficado livre, embora os outros adversários fossem igualmente competentes!

A 1a bateria a ir para a pista foi a pesados... São Pedro deu uma força e estancou a chuva que varreu a cidade nos dias anteriores ao evento, mas a pista ainda tinha muitos pontos molhados o que fazia com que a aderência variasse muito de um ponto ao outro. Devido a essas condições os pilotos buscavam um traçado alternativo por fora da zebra para fugir da borracha. Fiquei observando o que alguns faziam e quando fui para a pista também eu passei a utilizar o traçado por fora. Daí a pouco vejo o diretor de prova sinalizar e fiquei com a impressão de que era para mim, mas como eu corria só nesse momento, não entendi a razão. Mais duas voltas e eu era penalizado com um Stop and go. Fiquei na dúvida se era realmente para mim, mas era!!! Pq????!!!!! Para não ser desclassificado parei, e numa prova de 10 voltas isso é o fim da corrida... Ainda recuperei duas posições e só fui saber o porquê da punição após a prova encerrada: Eu fui penalizado por utilizar o traçado por fora da Zebra que foi exatamente o que TODOS os pilotos na bateria anterior fizeram. O diretor me explicou que no biefing havia avisado que estava proibido... Bola pra frente, mas já comprometeu minha participação na pesados!

Nem acabei e voltei para a pista. A bateria seguinte seria a minha da Master!!! Nela correriam Eu, Igor, Filipe Jorge, Jennifer, Sabra, Leandro Guedes, Vinicius, Cristiano Matheis e alguns outros... Só fera!!! Dada a largada e logo na 1a curva eu cheguei à 1a posição! Me animei, pois numa bateria curta assim(10min) largar bem é fundamental!! Para meu azar a largada foi cancelada por qualquer razão e meus ganhos de posição foram em vão. Nova largada e ainda bem, terminei a 1a volta em 1o novamente, mais um pouco e vi que o Igor estava em segundo e o Filipe Jorge em 3º . Achei que eles pudessem incomodar, mas não, eu estava mais rápido que os dois e venci a verdadeira bateria da morte com o Igor em segundo seguido pelo Filipe Jorge.
Ótimo!! Comecei com o pé direito, mas isso significava que largaria em último na próxima corrida e devido ao método escolhido para o cruzamento dos grids das corridas, todos os 7 1os da minha bateria largariam na minha frente!!! Ia ter que encarar as mesmas feras novamente!!!

A próxima participação seria na pesados. Dessa vez pista toda seca!! Quase.... Num vacilo enorme meu, errei e molhei o pneu no miolo, espalhei em todas as curvas e fui ulrapassado por uma galera. Terminei em quarto o que levando em conta que estava largando em 3o no grid foi muito ruim.

2a da Master: Largando em último com o Igor e o Filipe Jorge na minha frente eu pensei: Deixa eles irem abrindo caminho que eu vou na rebarba! Batata!!! Fomos subindo de posição Até que cheguei no Igor com o Kart 3. O Filipe estava logo atras de mim. Não ia passar e fiquei empurrando o Igor por duas voltas, mas seu Kart estava muito fraco de motor e tive que ir embora, o Filipe veio junto!! Estava em segundo e vi que o 1o era o Luan que já estava muito à frente!!!! Não ia dar para buscar, o negócio era chegar em segundo mesmo. Mas ai vi que atras de mim o Filipe Jorge já vinha chegando, estava mais rápido que eu. Fui inocente e abri a tomada de curva na última volta e macaco velho do jeito que é ele me passou! Quase retomei na última curva mas ele fez o traçado direitinho e levou!!!! Mérito dele e fica para o meu aprendizado!!! "Não se abre tomada de curva na última volta na frente de um piloto como o Filipe Jorge", me diria o Henning! Está certo mestre! Lição aprendida.

Um 1o e um 3o não eram ruim, na verdade, nesse momento – térmimo da segunda rodada de baterias - eu estava liderando a master! Melhor impossível.

Era hora da terceira bateria da pesados. Teria que largar lá atras novamente e foi aqui que ocorreu o lance mais insólito da minha participação. Logo na largada, onde estão todos embolados, vinha ganhando muitas posições, mas veio um infeliz e me deu uma panca daquelas! Próxima curva e o infeliz fez o mesmo novamente! Fiquei P. da vida!!! Ele tinha me passado e resolvi devolver. Bati e passei, mas ai novamente outra panca do mesmo cara!!!! Passei novamente, na boa dessa vez, mas nova panca!!! Aí desiti e resolvi brincar de bate bate! Dei-lhe uma porrada daquelas em que os dois rodaram!! Nem freiei! Olhei para o figura, mandei um beijo e fui! Ainda consegui buscar mais uma posição, mas na pesados eu já era carta fora do baralho!

Na master eu estava muito bem!! Ia largar novamente lá atras com o Filipe e o Luan logo atras de mim e o Igor um pouco à frente. Não era para ser muito diferente, mas foi. Como antes fomos passando muitos logo na largada. Num lance que o Igor forçou uma passagem num outro piloto cheguei a ultrapassá-lo, mas na curva seguinte um maluco me acertou e rodei caindo para as últimas posições novamente. Cheguei em 8º, com o Filipe vencendo essa bateria e o Igor em segundo!

4a da pesados – Novamente uma bateria muito forte. Henning, Vinicius, Jennifer, Flavinho... Só que eu ia largar em 2o dessa vez tendo ao meu lado o tal maluco com quem fiquei trocando pancada na última bateria da pesados. Já de cabeça fria e vendo que novamente correríamos juntos resolvi ir lá falar com ele. Nos entendemos rapidamente e superamos a babaquice! Enfim, larguei , passei ele e fui embora. Vi que na segunda posição vinha o Henning, mas ele não conseguia descontar... Ganhei e passei às finais da pesados na 12a posição.

4a da Master – Como tinha chegado em oitavo na última corrida, dessa vez não correria com os meus adversários de antes. Tinha “trocado”! Largando em 5o na 1a volta já estava em primeiro e estava muito rápido. Logo depois o Matheus Porto já estava em segundo bem próximo, e nós estávamos virando basicamente o mesmo tempo alternando centésimos hora para um hora para outro, até que vacilei e dei uma erradinha o que foi suficiente para ele colar em mim, ai com o vácuo fica difícil. No final da reta ele tirou para passar e eu tive que ir para asujeira e num vacilo enorme rodei! Com isso, além de perder a posição para o Matheus, acabei perdendo também para o Sabra que estava bem atras. Mas ainda tinham duas voltas e fui tentar recuperar meu segundo lugar. Não deu! O Sabra defendeu direitinho e cheguei grudado nele! Mais um terceiro lugar e passei às finais apenas na sétima posição. Esse segundo lugar que perdi e a corrida que cheguei em oitavo iam fazer muita falta mais à frente!

Ai começou uma celeuma desagradável. O evento, inicialmente havia sido divulgado com cronograma previsto para sábado e domingo. Só que devido ao número de vagas disponibilizadas não terem sido preenchidas resolveram que as finais seriam ainda no sábado. Eu tinha um compromisso social ao qual não poderia faltar e fui reclamar que essa alteração não estava prevista e que sendo assim seria um desrespeito com quem não pudesse ficar. A coisa toda foi revertida e resolvida com a votação dos pilotos que correriam as finais, mas fica a critica à organização do evento de que algo assim sequer deveria ter sido cogitado, já que o cronograma inicial não era esse. Não era, pelo menos para mim, uma simples questão de preferência mas sim de impossibilidade. Honestamente, ficaria muito chateado caso realmente as finais tivessem lugar no sábado.

As finais, diferentemente das baterias regulares, seriam disputadas com tomada de tempo. Seriam 7min de classificação e 23min de corrida. Uma dinâmica muito diferente das baterias curtas de 10min!!! Sorteei o Kart 27. Não era ruim mas não era dos melhores. Vi o Henning com o 3 e me lembrei da corrida em que empurrei o Igor quando ele usava esse Kart e o alertei. Combinamos que ele iria andar o qualify atras de mim para dar uma sentida em como estava o Kart e assim fizemos, mas ele estava ligeiramente mais rápido e invertemos. Imaginei que ele estava tirando leite de pedra!! Larguei lá no meio do bolo(12o ) e isso num grid seleto é sinônimo de confusão. Dada a largada fui passando uma galera. Quando estava em 8o tinha um grupo de quatro Karts juntos. Havia chovido de madrugada e novamente o 180o no final da reta estava molhado com um traçado todo esdrúxulo para contornar a curva. Tinha testado fazer por dentro e mesmo com a água estava mais rápido. Creio que nesse ponto da prova eu era o único que estava contornando daquele jeito e quando cheguei nesse grupo, eles foram lá fora para contornar e eu por dentro, quando eles voltaram à tangência foi justo no ponto onde eu esparramava, então não tive como evitar um choque. Passei todos eles(me lembro do Henning do Sergio e do Delgado) de um jeito que não foi bonito e fiquei em 4o na corrida. Como não tinha chances de buscar nada, quando o Henning chegou em mim novamente devolvi a posição. Ele abriu um pouco, mas logo após voltei a tirar a diferença e fui me aproximando, mas ai chegaram o Vinicius e o Diogo. Abri para eles também... Ai vi o Henning parando... Cheguei em 7o! Igor campeão!!!

No intervalo das duas finais perguntei ao Henning o que havia acontecido com o Kart 3 e ele disse que na verdade ele que tinha cansado e resolveu se poupar para a master.

Agora sim era hora da verdade! O grid era um dos mais competitivos que eu já tinha participado: Eu, Igor, Matheus, Filipe Jorge, André Lima, Henning, Sergio Verdi, Maxwell, Jennifer, Daniel Faulhaber, Flavio Costa, Luan Duarte, Sabra, Akbar, Vinicius, Humberto Rubin, Diogo Motta. Não tinha ali nenhum piloto que não fosse de excelente nível! Ninguém teria vida fácil! Quem liderava a competição era o Filipe Jorge! Eu tinha passado em 7o o que representava uma desvantagem de 9pts na bonificação. Seria muito difícil ganhar o Interclubes. O que eu queria era fazer uma participação bacana nessa corrida seleta!

No sorteio dei sorte, tirei o Kart 10 que já tinha ganho baterias. Estava bom! Hora de ligar o Kart e um puta azar, quebrou a manivela de partida e não tinha como ligar o Kart. Qual o reserva??? O famigerado Kart 3!! Quase chorei, perguntei se não podia ser outro, se não podia trocar... Não podia! Já que não tinha jeito parei de choramingar e resolvi sentar logo para fazer o melhor possível! Comecei a andar e o Kart estava excelente!!!!!!! Era muito bom!! Comecei a classificação e um pequeno problema foi se transformando em um problemão!!!! Começou a vazar gasolina pela mangueira do suspiro do tanque para o banco, e meu macacão começou a absorver aquilo. Começou com uma leve ardência na bunda, mas no meio do qualifying já estava insuportável a sensação de queimação!!!!! Qualifiquei em segundo, o que nesse grid de pilotos é um feito por si só, mas nem deu para comemorar, asssim que acabou a classificação pulei do Kart e voei para o banheiro para jogar água!! Quem me acudiu foi o Wilson Oliveira... Não resolveu, mas amenizou ter lavado a região nadegal com água! Nesse meio tempo o Aza estava maluco me procurando para alinhar! Cade o Felipe????!!! E como a turma não perdoa, uns e outros já estavam botando pressão para eu alinhar em último!!! Voltei antes do grid estar formado sob a nítida irritação do Aza, que deve ter imaginado que eu tinha ido tomar um cafezinho!!!
Problema contido, vamos ao grid:

Qualify

1-Matheus Porto - 55.80
2-Felipe Piatigorsky - 55.94
3-André Lima - 56.02
3-Igor Mauro - 56.03
5-Filipe Jorge - 56.18
6-Rafael Henning - 56.19
7-Daniel Faulhaber - 56.22
8-Sergio Verdi - 56.28
9-Diogo Motta - 56.29
10-Vinicios Souza - 56.30
11-Jennifer Costa - 56.34
12-Luan Duarte - 56.35
13-AKbar Meirelles - 56.46
14-Humberto Rubin - 56.54
15-Maxwell Jansley - 56.57
16- Guilherme Sabra - 56.86
17- Flavio Costa - 57.14

Estava orgulhoso!!! Ficar em segundo nesse grid foi muito bom! Mas ainda tinha toda a corrida!! Dada a largada o Matheus abriu uns 3 Karts de cara. Na segunda volta o Igor me passou por dentro e como fiquei se tomada o André Lima veio junto. Aos pouco nós quatro nos distanciamos dos demais e nos agrupamos chegando no Matheus. Fomos nos alternando por toda a corrida até o final. Muito bacana essa última prova. Basicamente os quatro andavam no mesmo ritmo, mas eu e o André ligeiramente mais rápidos que o Igor e o Matheus. Eu não queria ficar brigando para não oportunidade dos dois abrirem, mas o André, ainda afoito tentou algumas manobras um pouco forçadas... Deixei ele ir à frente até uma hora em que ele deu uma pequena errada e fui para terceiro. Na última volta ele retomou forçando um pouco, mas valeu! Cheguei em quarto e acabei ficando em sétimo no geral. Caso eu mantivesse a segunda posição na corrida final, teria ficado em segundo na classifcação geral!!! Gostei muito da minha participação. Sinto que em algumas oportunidades ainda me falta manha de corrida, mas isso é algo que vai evoluindo com o tempo!!! Igor campeão novamente!!! Mlk andou demais!! Virou o rei do Premium!

Seguem os resultados da corrida:

Corrida:
1-Igor Mauro 55.94
2-Matheus Porto -0,150s 55.96
3-Andre Lima -1.100s 55.86
4-Felipe Piatigorsky -1.220s 55.83
5-Diogo Motta -4.770s 55.81
6-Daniel Faulhaber -5.840s 55.90
7-Sergio Verdi -14.130s 55.82
8-Rafael Henning -14.260s 56.03
9-Filipe Jorge -15.350s 56.14
10-Maxwell Jansley -16.320s 56.34
11-Flavio Costa -18.910s 56.23
12-Humberto Rubin -19.070s 56.11
13-Vinicios Souza -28.040s 56.29
14-Guilherme Sabra -32.100s 56.59
15-Jennifer Costa -32.840s 56.48
16-Luan Duarte -33.930s 56.46
17-Akbar Meirelles -33.980s 56.27

Ranking de equipamentos nas etapas

Que me perdoem os matemáticos e catedráticos em estatística que eventualmente venham ler essas mal traçadas, mas a área em que fui mais longe nos meus estudos formais foi em Psicologia e atualmente sou comerciante. Portanto vou me aventurar num terreno onde sou apenas curioso contando com bom senso e algum conhecimento parco que ainda trago de estudos passados. Peço-lhes então um perdão antecipado por qualquer heresia técnica que por ventura eu cometa na minha ignorância. Mas não deixem de me apontá-las!

De que se trata? De uma tentativa de trazer algum suporte técnico para um julgamento da hierarquia dos equipamentos utilizados nas nossas corridas, algo que já temos o hábito de fazer de forma intuitiva. É bem comum que nesse juízo dos equipamentos os pilotos divirjam sobre quais os melhores e piores. Isso se deve ao fato de que nossa avaliação não julga somente o equipamento, mas o desempenho do conjunto Kart/piloto em relação aos outros conjuntos Karts/Pilotos o que torna esse ordenamento permeável à influência afetiva.

Um método isento e objetivo evitaria isso! Assim determinaríamos quais os melhores Karts e os piores de cada etapa, e principalmente – pois isso é o que mais nos importa do ponto de vista de uma etapa legal - quão distantes estão os desempenhos dos karts entre si. Não há nada mais frustrante do que treinar, treinar, treinar e saber que muito da corrida será decidido no sorteio. Então quais os conjuntos de karts mais equilibrados? Não seria legal quantificar de alguma forma esse quesito?

O que foi feito então? Primeiro atribuí aos Karts em cada bateria uma pontuação idêntica àquela utilizada no nosso campeonato obedecendo sua ordem de chegada da mesma forma que procedemos com os pilotos:

1o -> 12Pts

2o -> 10Pts

3o -> 8Pts

4o -> 7Pts

5o -> 6Pts

6o -> 5Pts

7o-> 4Pts

8o -> 3Pts

9o -> 2Pts

10o-> 1Pt

Somei todos os pontos de cada Kart em cada bateria onde participou e dividi pelo número de participações obtendo a média de pontos de cada Kart durante as corridas. Ordenados por esses pontos se estabelece a classificação dos melhores karts para os piores: Simples? Nem tanto... Novamente temos que levar em conta que esses pontos foram obtidos por um conjunto Kart/Piloto quando comparado com outros conjuntos Kart/piloto, e não somente pelo equipamento.

Então temos que avaliar qual o impacto que essa variável pode ter nessa ordenação dos Karts. Bom se o mesmo Kart for utilizado seguidamente pelos melhores pilotos de cada categoria, isso inevitavelmente projetará o equipamento acima de seu lugar natural na nossa classificação, da mesma forma quando for utilizado pelos pilotos de pior desempenho o equipamento poderá ser subestimado na ordenação. Mas quais as chances reais desse tipo de distorção ocorrer?

No nosso grupo contamos com 50 pilotos divididos em 5 categorias. Imagine que consigamos uma ordenação desses pilotos dentro de cada categoria segundo sua habilidade atribuindo 1 pt ao piloto de desempenho mais fraco e 10pontos ao mais forte. Se pegarmos os melhores pilotos de cada categoria somaríamos então com essa combinação específica 50 pts(10+10+10+10+10) e se por outro lado pegarmos os piores teríamos uma combinação que somaria 5Pts(1+1+1+1+1). Assim quanto mais pontos de uma determinada combinação de pilotos mais forte essa seria. Pelo mesmo raciocínio fica claro que para pegarmos combinações de pilotos que não distorcessem no geral a análise de desempenho dos karts, teríamos que escolher as combinações com pontuação média, pois as pontuações extremas, como observamo,s deslocam a ordem dos equipamentos para cima ou para baixo.

Pois bem, segundo a análise combinatória teríamos 100.000 possibilidades diferentes de combinar os pilotos nos Karts(10 x 10 x 10 x 10 x 10). Quantas dessas combinações de pilotos se adequam ao nosso propósito e quantas se encontram muito distantes dessa média desejada?
Vamos reduzir o universo de combinações para entendermos esse ponto. Imagine que no lugar de 10 pilotos cada categoria tivesse apenas 3. O número de combinações possíveis de pilotos nos Karts se reduziria para 243 e o somatório de pontuação dessas combinações oscilaria entre 5(1+1+1+1+1) e 15(3+3+3+3+3) tendo a média de 10. Pois bem, observem a distribuição de pontos das diversas combinações possíveis:

Notem como as combinações nos extremos de pontuação( as que distorcem fortemente nossa análise) são igualmente raras para cima e para baixo e como vão se tornando mais e mais frequentes na medida que se aproximam da média. De fato, esse tipo de distribuição é muito conhecido na estatística e chama-se distribuição normal. Essa mesma figura se aplica ao nosso universo de 10 pilotos e 100.000 combinações possíveis. Os percentuais são os mesmos! O que isso quer dizer? Quer dizer que temos quase 83% de chance de aleatoriamente formarmos combinações de pilotos que praticamente não distorçam nossa análise e 95% de formarmos combinações que tenham influência pequena nas nossas conclusões de ordenação dos equipamentos.

Diante dessas chances pequenas de distorção e da complexidade necessária para neutralizar a heterogeneidade das formações de pilotos que utilizaram um kart determinado, prefiro nesse momento conviver com alguma pequena alteração que esse fator possa introduzir, mas deixo claro que isso eventualmente pode e vai influir.

Pois bem, vamos aos dados apurados:

Os Karts estão ordenados conforme a média de pontuação segundo o método já explicado, mas o que é o "DP". DP é desvio padrão, uma medida de homogeneidade que quanto menor for indica maior homogeneidade de um conjunto de números e quanto maior for o DP menor será a homogeneidade desse conjunto de números. Ex: se o conjunto de números for todo igual {12,12,12,12,12} o seu DP será zero.

Isso nos interessa muito pois é a medida quantificada e aferida da homogeneidade dos karts do kartódromo. De fato os cálculos feitos comprovam o que subjetivamentente havíamos concluido: O PointKart(DP - 1,28) até então possui os equipamentos com melhor paridade e teve 10 Karts diferentes frequentando o pódio, seguido por Guaratinguetá(DP - 1,79) com 8 Karts frequentando o Pódio, Speed Racer(DP 1,93) e por último o Premium(2,63) . Aqui cabem dois comentários: No Premium tivemos 4 Karts com apenas uma única participação nas baterias, mais outro com duas. Esse quadro não se repitiu nos outros Kartódromos e ele é responsável por uma grande chance de distorção do quadro, pois aquele equipamento específico foi testado com apenas um ou dois pilotos no lugar de um conjunto de cinco pilotos. Da mesma forma, em Petrópolis o "bala" 8 foi retirado de algumas baterias para poder propiciar uma disputa mais equânime, ou então foi alocado de forma orientada o que contribui para um resultado mais homogêneo!

Essas contas serão repitidas ápós cada etapa amigos!!

Até a próxima!

4a Etapa do XKart - Speed Racer 07/06

Após alguma polêmica sobre a realização da nossa etapa em Petrópolis o que vimos foi mais uma etapa de sucesso. Fomos recebidos com a simpatia habitual pelos responsáveis pelo kartódromo e as baterias se sucederam sem maiores problemas. Selecionamos os Karts que nos pareciam os mais adequados deixando para a reserva os Karts 10,11,9 já que infelizmente teríamos no máximo 9 pilotos por categoria!

Em termos de equipamento havia disparidade, mas nada que impedisse a realização da etapa. Um kart em especial parecia se destacar muito dos outros(Kart 8) e com isso, onde houve consenso, o Kart foi retirado do sorteio para propiciar uma disputa mais justa. No meu modo de ver a hierarquia dos equipamentos ficou assim:

K8;K7;K4;K3;K6;K2;K5;K12;K1;K10;K11;K9

Dia frio e era hora de começar a esquentar a pista! Muita disputa na X3 e a categoria se desenvolve de forma muito bacana! Quatro corridas com quatro vencedores diferentes, dois líderes empatados!! Alguns nomes despontam e se alternam na frente!!! Vitória do Claudio com o bala da pista, e esse resultado contribui para dar uma embraralhada no campeonato! Tem 5 pilotos andando muito bem! Um deles, o Alexandre Martins, leva alguma desvantagem pela distância que o impossibilita de treinar. Caso contrário estaria ali junto dos demais! Parabéns pela vitória Claudio! Parabéns aos pilotos da categoria!!

X2T na pista e as brincadeiras não param! A corrida em si seria decidida no qualifying! André encontrou uma volta muito boa e posicionou o Kart 3 na posição de honra a frente do Ricardo que liderou a maior parte da classificação! Curioso é que antes da sua prova alertava alguns para tomar cuidado para não ficar preso nas voltas finais da classificação e acabou ele mesmo cometendo esse equívoco!!! Correram grudados por toda a prova!

X2L e muita espectativa pelas belas disputas. Mas dessa vez os equipamentos nos surpreenderam e embaralharam os nomes na categoria! Juno liderou uma parte da classificação, depois Roberto... Por algum erro do pessoal da pista, Gabizo foi presenteado com o Kart 9(último reserva) quando fez a troca do Kart 5! Hebert incomodado com o Kart 12, o trocou por outro mais fraco numa aposta, já que os mecânicos haviam nos ditos que seu motor havia sido trocado. Gabizo, alertado por mim sobre o erro que haviam cometido consigo, trocou o famigerado Kart9 pelo 12 que havia sido abandonado pelo Hebert e pode subir algumas posições. Hebert, mais uma vez deu azar, ou melhor, dessa vez fez uma troca muito infeliz numa escolha sua que não funcionou... Para permanecer na quinta posição teve que passar a corrida toda se defendendo. Curioso foi ver o Flavio Caetano reclamando acintosamente do Hebert e se desesperando por não conseguir passa-lo!!! Honestamente eu não entendi a razão disso???!! Parabéns ao Roberto que venceu muito bem!! Com esses resultados o Barbeirinho botou a mão na taça!

X2 – Thales chegou à sua primeira vitória! Rocha, que não havia treinado fez uma excelente prova e chegou na segunda posição à frente do seu rival no campeonato: Alexandre Couto!! Estão empatados na tabela de pontuação!! A última prova da 1a copa vai definir tudo!!

X1 – O Pedro que não havia dado sorte em Guará sorteando o pior Kart da categoria dessa vez voltou à forma contumaz!!! Insistiu com o 7 e se deu bem!!! Eu, embora não tenha notado nenhuma deficiência evidente com o meu Kart simplesmente não conseguia acompanhar a turma! Com muito esforço eu me aproximei do Sidney e quase o passei na última volta, mas tive que me contentar com a quinta posição. Acredito que tenha corrido com o pior Kart utilizado na X1 dessa vez! Em relação aos meus competidores diretos dei sorte em Guará e azar no Premium, no Point e agora em Petrópolis!! Espero melhorar esse quadro de agora em diante! Não vi absolutamente nada da corrida do Sabra e do Pedro... Parabéns aos dois!!! Com esse resultado a 1a copa praticamente se definiu em favor do Pedro. Salvo algum resultado muito surpreendente o Pedro vencerá!

Equipamentos

Fiz um pequeno exercício que passarei a incorporar nos comentários das etapas que é atribuir pontos aos Karts(somente os 3 primeiros) segundo a sua colocação no pódio e verificar quantos carros frequentaram as 3 primeiras posições. 12Pts para o 1o, 10Pts para o 20 e 8pts para o 30!

. Premium - Somente 6 Karts diferentes frequentaram o pódio, sendo que o K52 dentre os 60 pts possíveis(5 corridas x 12pts) angariou nada mais nada menos do que 50(83,33%), sendo acompanhado pelos K41,K42,K47. Isso refelete desequilíbrio dos Karts!

. Point - Exemplo de paridade de equipamentos e referência nesse aspecto teve 10 Karts frequentando o pódio! Dos 60pts o vencedor foi o Kart 11 com apenas 24pts(40%)! Podemos ver perfeitamente como os números refletem a realidade.

. Guaratinguetá - Nossa sensação de uma etapa equilibrada é corroborada pelos números!! dentre 12 Karts utilizados 8 frequentaram o pódio! Iguala o percentual obtido pelo Point!!! O Vencedor K9 angariou 36pts(60%) dos 60 possíveis!

. Speed Racer - Nossa pior etapa nesse aspecto! Apenas 6 Karts frequentaram o pódio, e temos que levar em conta que nessa oportunidade o bala foi retirado de 3 provas o que teoricamente reforçaria o equilíbrio das corridas! O Kart3, vencedor em pontuação, angariou 40(66,66%) Pts dos 60 possíveis!

Claro que temos que levar em conta os pilotos que utilizaram os equipamentos, mas de forma geral fica nítido o quadro de cada Kartódromo! Por enquanto o bala campeão do campeonato parece mesmo ser o 52 do Premium! Foi o único Kart até agora que obteve podium nas 5 participações, ainda mais se levarmos em conta que alguns dos pilotos que o utilizaram não eram os favoritos em suas categorias.

Outro ponto que merece ser comentado é o número excessivo de faltas! Dessa vez contamos com apenas 39 pilotos o que me entristesse bastante. Lembro que quando nos comprometemos com o campeonato estamos assumindo uma responsabilidade com o grupo e com os colegas. Claro que há “casos” e “casos”, mas no fim temos que lidar de alguma forma com esse problema visto que o grupo não pode ter 75% de frequência apenas. Temos vários casos de pilotos já com duas faltas e teremos que tomar algumas providências...

Abraços e até a próxima!!

Interclubes no Premium 13HP

Depois de um período de indefinição do único Kartódromo a céu aberto do Rio de Janeiro, o Premium dá a volta por cima e promove um evento que promete ser um sucesso!!! Aproveitando a presença no Rio dos 32 chassis 0Km de 13HP que serão utilizados em Interlagos o Kartódromo Premium nos brinda com o IV Interclubes!!!

O evento repete o formato do já consagrado Festival Brasileiro da AMIKA onde cada piloto inscrito participará em quatro corridas de 10 min, e os que se classificarem de mais uma final de 30min!!! Os pilotos serão divididos em duas categorias: Master(80Kg) e Pesados(95Kg). Os vencedores receberão R$2.000,00 como premiação!!!

Como os treinos serão liberados somente à partir do dia 24/06, serão poucas as oportunidades de treinos e já começam as mobilizações dos pilotos para se organizar!!! Eu organizei duas baterias agendadas para dia 25/06. As duas já estão lotadas e prometem ser muito disputadas pelos nomes que participarão!